年见·2018 | 铁路调车员：日行10公里只为出行安全

女王大人

编者按：2018年，农历戊戌年，春节来了。鼓角梅花添一部，五更欢笑拜新年。千龙网特别策划推出“年见”品牌春节采访行动。“年见”，有记录、记述、记载、汇辑以及相见、见到之意。以个人的“年见”，拍摄、书写、绘画新时代的“年轮”。正是今年风景美，千红万紫报春光。节日期间，千龙网记者将发回大量北京和全国各地基层见闻，生动展现基层群众守岁围炉，剪烛催乾，听烧爆竹，看抉桃符，亲情家风，喜气洋洋的节日生活。敬请关注。
文/千龙网记者 李金鑫
“这是我在春节期间值班的第八个年头。”北京站运转车间甲班调车五组班组长高亚臣说，他的心愿就是，希望通过他们的努力，能让旅客平安到家。

担负着北京站交接场与车辆段的车底出入库、车底甩挂、列车编组、年修车辆取送等工作的甲班调车五组，随着春运的来临，更加忙碌起来。图为工作中的调车员。千龙网记者 李金鑫摄
“停车……停车……启动……启动”“强加瞭望……信号好了！”一大早，千龙网记者在调车场内见到了正在忙碌工作中的甲班调车五组。
担负着北京站交接场与车辆段的车底出入库、车底甩挂、列车编组、年修车辆取送等工作的甲班调车五组，随着春运的来临，更加忙碌起来。班组长高亚臣告诉记者，即使在零下十几度的夜里，他们也要完成七八十趟旅客列车的转运和编组作业。
每一趟列车到站后或者发出前，这个班组都要从前走到后，再从后走到前，在车厢两侧走两遍。每节车厢的平均长约26.5米，即使按照一列车编组16辆来计算，检查一趟就需要走近1公里的路，一个班下来，最少也要走十多公里。
调车工作苦、累、脏、险，需要全组默契配合、协同动作才能完成。高亚臣告诉记者，在长期的调车作业实践中，甲班调车五组总结了四字作业方针。

担负着北京站交接场与车辆段的车底出入库、车底甩挂、列车编组、年修车辆取送等工作的甲班调车五组，随着春运的来临，更加忙碌起来。图为正在忙碌的高亚臣。千龙网记者 李金鑫摄
“严”就是严格标准化、严格训练基本功；“勤”就是要在作业的全过程中，做到勤看、勤问、勤走、勤干、勤提醒、勤分析；“细”就是对调车作业所涉及的工作、作业现场要熟悉，要做到细化标准和作业流程，细心观察作业现场情况。如：地形、障碍物等要了如指掌，对作业区域内的线路、信号、道岔、脱轨器等有关设备的位置要熟记在心；“和”就是以调车长为核心，团结起来，认真细致的完成每一项、每一钩作业。
“甲板调车五组是运转车间调车岗位上的先锋班组，在班组长高亚臣的带领下，小组成员邵鹏、张贺、董盼盼多次出色的完成车站交给的各项编车和调车任务，特别是春运，在作业量大，编车任务繁重的情况下，他们毫无怨言、尽职尽责，成为其他班组学习的榜样。”运转车间党总支部书记陈洪起介绍说，截至2月7日，甲班调车五组已经顺利实现了安全生产16110天，成为建站以来安全天数最高的班组。

担负着北京站交接场与车辆段的车底出入库、车底甩挂、列车编组、年修车辆取送等工作的甲班调车五组，随着春运的来临，更加忙碌起来。图为正在调车的班组长高亚臣。千龙网记者 李金鑫摄

担负着北京站交接场与车辆段的车底出入库、车底甩挂、列车编组、年修车辆取送等工作的甲班调车五组，随着春运的来临，更加忙碌起来。图为高亚臣工作中。千龙网记者 李金鑫摄

担负着北京站交接场与车辆段的车底出入库、车底甩挂、列车编组、年修车辆取送等工作的甲班调车五组，随着春运的来临，更加忙碌起来。图为班组长高亚臣。千龙网记者 李金鑫摄

担负着北京站交接场与车辆段的车底出入库、车底甩挂、列车编组、年修车辆取送等工作的甲班调车五组，随着春运的来临，更加忙碌起来。图为工作中的高亚臣。千龙网记者 李金鑫摄